可能雷克萨斯也没有想到，阻止它“加价”不是罚款，而是新能源车

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当看到有人在走访雷克萨斯4S店的文章提及到：现在买ES或者是RX都不需要加价。作者原本是没有当回事的，因为自从江苏省的监管部门对丰田开出了天价罚单之后，雷克萨斯4S店都会有意的回避“加价”。不过上有政策，下有对策，强制购买精品就是雷克萨斯4S店这些年另一道风景线。

不过当作者这段时间开始频繁刷到“雷克萨斯不再加价”这类的文章之后，不禁产生了疑惑：难道这一切都是真的？

要想了解一款车的真实行业，除了4S店，二级经销商的报价也极具参考意义。从目前全国大部分地区的二级经销商报价来看，ES全系都有1万左右的优惠，而RX全系的优惠更大，可以达到2万左右。这两款素来在终端价格非常坚挺的车型都在二级经销商手里开始有了优惠，那就说明4S店的优惠更大。有了优惠，就可以反映出现在消费市场对于雷克萨斯的需求是小于供应量的。换句话说，如今买雷克萨斯的人越来越少了。

可能雷克萨斯也没有想到，阻止它“加价”不是罚款，而是新能源车

要想弄清楚为什么买雷克萨斯的人越来越少？就必须了解之前买这个品牌消费者需要的是什么。

首先肯定的是品牌，保持进口的雷克萨斯在品牌力上一直都介于一线和二线豪华品牌之间。不过如今一些自主新能源的汽车品牌也是可以达到的高度，譬如蔚来、理想。

其二就是服务，曾经丰田章男就说过：在北美市场，每一辆雷克萨斯，都是跪着卖出去的。这句很“卑微”的话，所表达的就是雷克萨斯所贯彻的优质服务。虽然在中国市场，“加价”让这种“北纬”看似是一句笑话，但是不得不承认雷克萨斯在国内每一家经销商都是统一的装修和一致的服务，就算是BBA也无法达到。不过要论如今哪家自主新能源汽车没有优质的服务，绝对会面临边缘化或者是消亡的风险。

可能雷克萨斯也没有想到，阻止它“加价”不是罚款，而是新能源车

其三就是混动，雷克萨斯作为豪华品牌中唯一主打高端混动的车型，成熟的技术和低廉的用车成本是很多传统豪华品牌所不能及的。不过如今新能源车飞速的发展，缺陷正在一点点被弥补，而肉眼可见的低成本用车是雷克萨斯所不能及的。

可能雷克萨斯也没有想到，阻止它“加价”不是罚款，而是新能源车

其实结合以上这几点来看，不难发现如今有太多汽车品牌可以代替雷克萨斯，所以就没有那么多的消费者非雷克萨斯不选。

这么看来，在国家政策引导下重开一条新能源赛道来对抗外国品牌的效果逐渐明显。越来越多的消费者把选择放在了自主品牌上面，而不是外国品牌。